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年初的時候UBER被勒令停業,很多朋友問到:

『如果你要讓更多人支持UBER留在台灣,你該怎麼做?』

 

 

要說這幾年爭議最大的跨國新創平台非UBER莫屬,它從創辦開始,一直都致力於跟世界各國政府打烏賊角力戰,雖然在某些國家順利合法、卻也有很多地方遭到違法驅逐,例如台灣就是鬧得沸沸揚揚的案例(不知道發生什麼事的朋友可參考Uber 在臺遭勒令停業處分,2/10 起暫停共享服務| )

 

有趣的是,在它被勒令停業之前也做了很多「垂死掙扎」,例如發起萬人聯署請願、甚至還砸數百萬登報攻擊政府,希望藉此帶得到更多民眾支持改變政府態度,可惜最後還是無力回天,被迫暫停了台灣的私家車營業行為。

 

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有趣的問題來了,『如果要讓更多人支持UBER留在台灣,你該怎麼做?』

個人認為當手中沒有好牌可以出的時候,最好的方法就是「搭橋通勢」,具體來說就是另外開一個全新的戰線,找一個更為「大義」的旗幟作為號召,引導支持、反對民眾和政府全面開戰!

 

年初的時候剛好爆發有立委酒駕肇事,結果只罰了九萬元了事,而UBER則是違法經營計程車生意被罰兩千五百萬,讓很多人質疑為什麼不乾脆提高酒駕罰則? 為什麼反而先拿UBER開刀呢? 這時候最好順勢把兩者作出連結,透過他們最擅長的補貼行銷推出「酒後免費代駕服務」,主張當然就是「政府不願意做的,讓uber來消弭酒駕!」

 

時常參加應酬的朋友都知道,為什麼這麼多人酒駕的真正理由,在台灣許多時候喝酒是一種文化傳統,應酬時往往不是你說不喝就不喝、管你有沒有開車,喝了之後才是問題的關鍵,汽車都開來了就算你選擇搭計程車回家,照樣會碰到四大麻煩:

一來目前小黃夜間加成收費真的貴到靠杯、如果原本還要送朋友回家就貴上加貴。

二來隔天宿醉已經很難起床,結果還沒車可開極不方便。

三來勢必隔天下班後又得多花一筆計程車錢和時間回去取車。

四來台北的停車費就算是路邊停車也不便宜停一整天所費不貲。

以上四點才是讓很多人心存僥倖的主因。

 

目前市場上雖有司機代駕服務,但說真的又貴又難叫,甚至價格比搭計程車更貴,至今一直沒有辦法成為主流。想解決現實問題,絕不能只是迂腐的空喊口號,而是要從根本的人性動機著手,才能有效改變長期以來人們養成的習慣。



如果uber真的推出免費(或超低價)的便利代駕服務會如何?

勢必會讓人們陷入一個道德的兩難,如果事實證明這樣的創舉大幅降低酒駕者的慣性,而且國內也只有這一家主動願意做這樣的事情回饋社會,政府長久以來不願提高罰則讓酒駕肇事居高不下,除了多多臨檢以外似乎也沒有具體的改革作為,假設人們已經習慣透過UBER消弭酒駕的動機、也相信未來酒駕會慢慢變成歷史,那麼,你還會支持趕走UBER嗎?

 

新聞稿大概會這樣說:

「我們uber可以不賺錢,卻不想再看到任何酒駕的悲劇發生! 經過研究這是杜絕酒駕最好的辦法,預防勝於治療,我們真心希望能為台灣盡微薄之力,只要我們的服務還存在一天,深信酒駕的可能性就會不斷減少,別人不願意做、做不到的,就讓uber來改變!」



 

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